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广东快乐十分开奖结果:第十季《赵福全研究院

浏览次数: 日期: 2018-04-30 20:24

  当时业内的24位专家专门到亚太进行了现场考察,同时也到试用我们产品的整车企业进行了考察,他们给了很高的赞誉,评价是“亚太ABS成功进行批量生产,打破了同类产品国外企业一统天下的格局”。之后亚太ABS被评为了2004年度中国汽车工业科技成果一等奖,在此之前,零部件科技成果已经连续三年无缘一等奖了。在我们的ABS成功打入市场以后,博世等国外供应商的ABS就把价格降下来了,现在他们以500-800元人民币的价格与亚太竞争。

  目前公司共有4000多名员工,去年销售收入为31亿,今年预计可以按照计划实现40亿的目标,银轮的年复合增长率高达30%左右。产品主要是热交换器,这是发动机的核心零部件之一,客户包括玉柴、一汽无锡柴油机厂、东风汽车等国内企业,还包括康明斯、卡特彼勒和福特等国际著名企业。就产业布局而言,银轮在上海、天台、美国、德国等世界各地拥有十多个工厂或者子公司。这其中包括去年收购的具有百年历史的美国TDI(热动力)公司和一家德国公司。

  为了支持北汽集团整车事业发展,诞生了海纳川这样一家从事汽车零部件业务的集团公司,目前已有两万左右员工,不仅在国内也在国外进行了许多布局,一年有500多亿的销售收入。应该说,已经初具规模,并打下良好基础。很多中国自主品牌在起步阶段,都苦于这种成本压力和技术封闭的瓶颈,亟需零部件企业的支持。所以,海纳川在北汽发展自主战略诉求的背景下应运而生,是有重要意义的。应该说没有北汽的业务,就不会有今天的海纳川,可是如果未来只靠北汽,海纳川的竞争力很难进一步提升。所以,海纳川虽然基于北汽,但致力于在北汽之外来打造自己的供应链体系。海纳川对于北汽是依托但不是依赖关系,这种依托其实也是一种孵化,体现出整车厂对零部件的拉动效应。没有北汽集团,就没有今天的海纳川,但是如果海纳川只依靠北汽集团,就不会有未来的海纳川。最终的诉求是整车板块把整车做好,零部件板块把零部件做好,双方合作共赢、协同发展。

  南嵩岩景区,天外琼台。顶上四季山花映翠潭,广东快乐十分开奖记录整个方山顶犹如一座巨大的空中花园。有人在方山山顶这样写道:山顶远眺,广宇浩茫,俯瞰山河,猛长“海纳百川,有容乃大”之浩然之气。 根据资料显示,方山为典型的流纹岩平台地貌,发育成一个厚约50米的开阔平台,平缓地分布在海拔400多米高的山顶上,总体向西北倾斜,倾角在5度左右,由于自然风化,在平台上形成了各种缓丘、凹地、浅潭。有专家指出方山是目前发现的中国较大的火山平台。山顶气候与山下迥异,风异常急速,方山又处在台风多发的温岭,气候较为恶劣,加之土层稀薄,高大的乔木难以生长,因此放眼望去,皆是不及腰身的草地和蕨类植物为主,也有松树,主要为马尾松,但都体形矮小,盘根错节,俨然天然盆景。此方山松也为方山三大奇观之一,数十年树龄却仍然不足两米。

  我是1945年出生的,小时候就常常听父亲讲抗日战争的事情,这在我心里留下了深刻的烙印。真正刺激我下决心攻关ABS的是一次经历,当时到德国的一个城市访问交流,市政厅厅长带着夫人亲自来接待我们。在敬酒的时候他讲了一句话,“中华民族是伟大的民族,在你们完成四大发明、扬帆远航的时候,我们德国人还在森林里打猎呢。”他把这个话讲完以后,那天晚上我一直睡不着觉,总想着我们中国曾经那么先进,然而今天我却不是来卖技术,而是来买技术的,这对我的刺激非常大。

  第一,经过“非纳粹化”、“非军事化”改造,审判了战犯,对军国主义、纳粹主义进行了清算。二战惨痛教训,给德国一个深刻反思的机会。经过改造,德国对历史进行了比较彻底的反思和清算,德国进入一个新的历史时期。这在大国历史上非常特殊。德国有一段时间没有德国,就是19451949年是占领期,这时候进行了“非纳粹化”、“非军事化”等一系列的改革,这些改革审判了战犯,对于军国主义、纳粹主义进行了清算,这些清算到现在为止还在进行当中,我们可以看到不断的爆料,把90多岁的战犯给抓住了,等等。

  我想,国家是不是应该集中财力,有选择性地支持核心领域里最有希望的几家较大的零部件企业。 从这个意义上讲,到目前这个阶段了,我建议政府还是要有选择地扶持较大的零部件企业,而不要天女散花、浪费资源。此外,对于汽车这样复杂的产业,国家还应该做好全局统筹。现在每个省都有自己的想法,都想做出自己的特色。因此,从中央政府的层面,就更应该系统梳理一下汽车的整个供应链条,分析哪类零部件是需要我们重点攻关的。并且各省之间也要明确侧重,做好分工。

  1、尚武的历史传统。在欧洲历史上,每个国家都有各自的国情,但德国的军国主义或者尚武精神特别突出,这和今天的德国完全不一样。比如,日耳曼人在欧洲历史上比较特殊,罗马帝国也拿它没办法,日耳曼人的部落传统上有点像斯巴达,在部落时期就形成尚武精神,他们的信念是“可以用流血方式获得的东西,如果以流汗方式获得,未免太文弱无能了。”孩童从小就进行军事训练,青年已成为军事首领为目标,这一段历史对罗马帝国和欧洲中世纪影响非常大。到普鲁士王国时期,这一尚武精神被赋予军国主义的制度框架,发展到一个新的阶段。迷信武力,是第二和第三帝国重要特点。

  我想再过十年,Tier1这个词可能就像当年的BP机一样过时了,其实重要的不是我们被称作什么公司,而是我们最终能否帮助车企成为智能网联时代里更强大的企业,这是我们对汽车公司的职责。与此同时,博泰希望通过车联网带来每年4000-5000万的互联网高频用户,这是我们对互联网公司的职责。以上就是博泰第一阶段的战略目标。而第二阶段,博泰将致力于帮助传统汽车公司转型成为出行服务公司。到第三阶段,博泰可能成为私人出行城市系统的运营商。

  中国汽车零部件的国际化是整个中国汽车产业国际化的重要组成部分。与中国的整车企业相比,中国零部件企业走出去的紧迫性更强,机会也更大。同时整车和零部件的海外发展,两者又是相辅相成的。中国零部件企业应具有国际化的战略思维和全球视野,要有长远的谋划和果断的行动。最好还是“整零”携手走出去,在这方面日韩整零企业的成功案例值得我们认真学习和借鉴。汽车有上万个零件,每一个零部件都不可或缺,每一个零部件都大有可为。董会长讲出了很重要的一点,零部件到底能不能做强,核心还是企业家的问题,企业家的认识甚至比企业家的能力更重要。大家都知道,董会长背景很特殊,在政府干过,在企业干过,现在又担任了行业领导。我希望收看这个节目的网友们,尤其是一些企业家或创业者,一定要好好消化董会长的观点。

  比较起来,国内的企业发展得更快,也更具有创新精神,更愿意接受新的观点;而国外的企业更有体系,更加谨慎,更注重循序渐进。我不认为未来一定是中国企业主导智能网联汽车产业,但是我认为,这一次中国企业确实有很大的机会。产业变革是一个后浪推前浪的过程,任何创新都会有波折,第一波浪潮中崛起的企业往往后面都会死掉,智能网联汽车恐怕也会是这样。我想,到第二波浪潮的时候,如果还能有一两家从事核心业务的中国企业留存下来,可能未来这个市场就是中国的天下了。

  国清寺宗派天台宗的发祥地,又是中国道教南宗的本山。重点景点有国清寺、石梁、赤城山、寒山湖、华顶峰等。国清寺是国家级文物保护单位,也是日本、韩国佛教天台宗的祖庭,至今,在日韩和东南亚一带仍拥有300多万天台宗佛教徒。石梁飞瀑还是浙江省十大名胜景点之一。1988年被国务院批准为国家重点风景名胜区,1992年又被列为“浙江省十大旅游胜地”。2000年天台山被国家旅游局评为首批中国4A级旅游区(点)。风景区总面积达187.1平方公里,风景旅游资源十分丰富,自古以来有“大八景,小八景,有名有胜三十景,究竟共有多少景,数来数去数不清”之说。

  应该说,与黄总的交流让我们受益匪浅。您是汽车行业的老前辈,40年打拼下来,见证了中国汽车产业过去从小到大、现在从大到强的征程。就我个人而言,非常期待能有更多像亚太这样优秀的中国零部件企业涌现出来。时代可以不同,技术可以变革,但老一代企业家的精神永远不会过时,未来新一代的中国企业家同样需要这种几十年如一日的坚守和开拓精神。这种精神曾使中国汽车产业取得了今天这样的成就,这种精神更将引领中国汽车产业迎来明天加倍的辉煌。我相信黄总这些老一代汽车企业家开拓的事业一定可以传承下去、发扬光大。

  第十季《赵福全研究院》圆满结束,由于引进发展模式、政策关注不够、整车支持不足等种种原因,目前中国零部件的发展总体上滞后于整车,但是我们还是诞生了一些优秀的零部件企业。展望未来,我们更应充满信心,同时,我们也寄语广大零部件企业家,希望大家有定力,有信心,有耐心,专注于主业,切勿简单跟风,更不能有投机的心理。选择投身汽车产业,就应该明白这个行业必须要花慢功夫,要全身心地投入,要不断耕耘甚至几代人为之努力。汽车强国需要强大的整车,强大的整车需要强大的零部件。未来在建设汽车强国的征途中,中国汽车零部件产业必须做强,也一定能够做强。因为中国有无可比拟的大市场,有制造业转型升级的大战略,有“走出国门、走向世界”的大格局。我相信,在强大零部件产业的支撑下,中国汽车产业必将迎来更加灿烂的明天。

  从发展历程来看,银轮是借着改革开放的东风,抓住了历史的机遇起步的。可以说,银轮是中国零部件企业立足中国、走向世界的一个典范。而银轮自改制之后走到今天,都是在徐总的带领下完成的。从某种意义上讲,银轮的发展历史也是您本人在汽车产业持续拼搏、艰辛奋斗的历史。完全想不到银轮40%-50%的销售额都是来自于卡特彼勒和康明斯这类世界顶级整机厂。在自主品牌整车还没有出口到发达国家时,银轮的零部件早就大量出口欧美了,并且是直接给世界顶级企业供货,甚至这种供货关系还不断加强,发展成为了战略合作伙伴。 所以中国企业“走出去”,绝不是简单地为国外客户提供低成本的产品,更要抱着极强的学艺心态,在合作的同时不断地提升企业的核心竞争力,这样才能确保与对方的长期合作,并结成战略合作伙伴关系。银轮已经用自身的发展证明了这一点。

  互联网公司虽然有很多技术,但他们对车的体验和理解还是不足,而场景恰恰意味着需要针对车本身、针对产品原型进行规划。我们也和很多互联网公司交流过,他们很多时候还是不能接受汽车产业的打法。互联网公司有这种需求,既然博泰有那么多整车客户,也有自己的平台,直接与博泰对接就行了,博泰再去应对众多车企。博泰与互联网公司合作,主要发挥自己硬件、场景、集成、渠道等方面的优势,我们有比较多的用户量、客户量以及数据量。

  董扬会长所说的产业底蕴是需要企业家的胸怀来堆积的,汽车产业当大则大,当强则强,尊重规律和保持心态都很重要;韩永贵董事长带领海纳川披荆斩棘,而在这背后,这家背靠汽车集团的零部件企业,也正在培养着自己的软实力;黄来兴董事长创业四十年,终成民营企业楷模,而在这四十年的创业历程中,他也告诉我们,亚太机电崛起壮大的内因究竟是什么;银轮作为中国零部件企业立足中国,走向世界的国企改制典范,与之一直相随的,是徐小敏董事长的壮志和初心;博泰作为一家快速成长的科技型和创新型公司,他们希望能以使者的身份来搭建在汽车产业变革中互联网企业和整车企业之间的桥梁。是的,前方的整车厂兄弟们已经做好表率,中国汽车的零部件产业也一定会大有作为,让我们为汽车背后真正的“幕后英雄”加油。最后,感谢赵院长的大力支持!

  北汽集团的发展引领着海纳川进行自身的布局和提升,从零部件企业核心能力培养上也需要紧紧把握住整车厂的需求方向,零部件企业应有更前瞻的思考,从战略角度来把控汽车技术未来的发展方向,并为此做好储备。现在整车在向电动化、轻量化、网联化方向演进,需要很多全新的零部件,这时可能整车厂也并不完全确定需要的是什么。如果零部件有超前储备,就可以前期介入,与整车厂紧密互动,这样成长机会就会更多,与整车厂的关系也就会更紧密。

  2、军国主义制度。普鲁士崛起后,实行对国王绝对服从的“开明君主专制”,除了组建高效的官僚制度,实行重商主义、大力发展经济之外,最大特点就是组建战斗力极强的常备军,在费里德里希大帝接班时,战斗力已居欧洲之首。到他去世时,军队已经从8万扩充到20万,军费开支占国家收入4/5,士兵人数占居民比例32:1,远超法国140:1.对军人给予特殊地位,培养浓郁的尚武精神,在国内形成“尊崇军人”的氛围。普鲁士统一德国,留给德国主要遗产之一就是军国主义和极权主义,“别的国家是国中有军,普鲁士是军中有国”。德意志帝国继承这一衣钵,到了第三帝国时期,将集权主义、军国主义、极端民族主义发挥到了极致。这一体制无法有效制约战争。

  我们内部有个III(Insight、Innovation、Integration)的提法,就是博泰要通过洞察、创新和整合,将我们自身的能力与汽车公司的能力、硬件供应商的能力,有效地集成在一起,从而形成世界上用户体验最好的智能网联产品,并以大量的用户和数据为我们的合作伙伴(包括汽车公司,也包括互联网公司)以及博泰自身创造巨大的价值。至于说到一些大互联网公司,博泰与他们的关系可能三年后会更清晰,现在除了百度之外,很多大互联网公司对于汽车业务其实并没有清晰的发展思路。

  实际上,从1996年我第一次访问美国TDI公司后,银轮和TDI就一直彼此互相关注,最初TDI是银轮的客户。到2004年银轮与TDI在天台成立了一家合资公司,TDI有很多合作伙伴,但他们最认同的是与银轮的合资公司,在2012年TDI曾有出售给银轮的意向,但那个时候我觉得银轮还不具备并购TDI的条件。直到2016年,银轮逐渐具备了并购TDI的条件,而TDI也感受到出售给银轮是最好的选择,我们才最终完成了并购。

  神仙居目前已开发了四分之一,曾被评为“游客最喜爱的美景乐园之一”,目前被定为“作 家创作基地”,集“奇、险、清、幽”于一地,汇“峰、崖、瀑、林”于一体,形成峰、崖、溪、瀑景观。典型的流纹岩地貌,景观丰富而集中,奇峰环列,山崖陡峻,峰崖的相对高度差多在100米以上,基岩落石处处成景,溪水与瀑布常年不断,幽深奇崛。有迎客山神、将军岩、睡美人、象鼻瀑、十一泄飞瀑等80余个景点。神仙居引人入胜之处,在于那里的一山一水、 一崖一洞、一石一峰都能自成一格,有不类他山、异乎寻常、出人 意料、匪夷所思的景观形态。一字蔽之:“奇”。峰奇、山奇、石奇、崖亦奇。自县城出发,迤逦西行,无论横贯北境的大雷山,还是南脉括苍山,均绵延不断,如波涛起伏。唯独白塔镇南境,神仙居周围的众山巍兀独立,险峻无比,与其它山刀切斧削般割裂开来 ,迥然各异,别具一格,耸然独秀。

  银轮公司有自己的“百年梦”,从1958年到1999年企业改制差不多是40年,改制之后从1999年到2058年还有60年,我们将其分为三个阶段。第一个阶段,从1999年到2018年,也就是到明年,要为第二个阶段的发展奠定坚实的基础。第二个阶段,从2019年到2038年,公司进入二次创业期,到2028年实现销售额200亿的目标。同时,公司也正在规划2028年到2038年之间的十年,这个阶段的目标是银轮要成为中国民营企业的500强。第三个阶段,从2038年到2058年,公司希望成为世界500强中的一员。广东快乐十分开奖结果:第十季《赵福全研究院》_凤凰网汽车_凤凰网

  2006年我参加卡特彼勒全球峰会后,卡特彼勒的总裁和副总裁专门回访银轮,让我们承接一个颇有挑战的任务,当时由于欧美排放法规升级卡特彼勒需要更新一个关键零部件,比原来的要求提高很多。但是,我们没有退缩,经过6个月的研发后,我们将样品送到卡特彼勒,我们样品设计和工艺仍然获得极大认可,这赢得了卡特彼勒的信任,很快他们就主动要求与银轮成为战略合作伙伴,到现在为止,卡特彼勒已经成为银轮国际客户里采购量最大的一家企业。

  天台山集诸山之美,其最大的特点是古、幽、青、奇。天台山不但自然风光奇丽秀美,人文积淀深邃厚实,而且旅游的区位条件也相当优越。往东有“蒋介石故居”所在的国家级风景名胜区雪窦山,北有“越中胜境”国家级历史文化名城绍兴和新昌大佛城相接,南有温州雁荡山,西有浙中金华双龙洞,兰溪诸葛村和东方好莱坞──东阳横店影视城,可谓旅游要冲、黄金地带。现在,以天台山为中心,涵盖浙东的二小时旅游经济圈正逐步趋于成熟,浙江旅游界为此编有“天台居中,游遍浙东”的顺口溜。

  博泰的定位就是为这些硬件注入“灵魂”,我们将和这些硬件制造商们成为很好的合作伙伴。因为博泰擅长的领域,这些公司不擅长;这些公司擅长的领域,博泰也不擅长。这就是所谓战略定位,任何企业要想成功都必须找到最合适自己的位置。我们的合作伙伴,每一家都是大公司,少则几万人,多则几十万人,他们都有很多不同的部门,也都有很多不同的想法。所以经常会传出不同的信息,甚至是相互矛盾的新闻,实际上,这些公司真正想做什么、在做什么、适合做什么,只有深入交流后的业内人士才真正知道。

  作为创立仅7年左右的年轻公司,博泰自己的员工数量不到800名,今年就能做到16个亿的营业额。现在公司已经有一千多项专利,还有很多专利处于申请过程中,到2020年预计将有五千项专利。可以看出,博泰是一家快速成长的典型的科技型、创新型公司。根据应总的描述,未来汽车产业将发生巨大的变化,汽车还是一种出行工具,但是这种出行工具无论内涵还是外延都会大不相同。而且参与出行生态圈的主体可能不限于造车的传统车企,还将包括信息行业、能源行业、科技公司、运营公司以及整个交通体系,因为未来社会的出行方式将因为新一轮科技革命的影响而发生翻天覆地的变化。这种变化本身是颠覆性的,但不是说某类企业就能颠覆汽车这个产业。实际上,凡是说自己要颠覆这个产业的,可能还是初生牛犊,对这个产业的基本属性和复杂程度没有足够的认知,真正参与汽车业务两三年后,企业可能就会认识到必须要有敬畏之心了。

  智能网联汽车产业将有不同的发展阶段,如果到了真正实现完全无人驾驶汽车可以商业运营的阶段,我认为其意义要比今天的高铁产业重要10倍。实际上,这不是我一个人的观点,很多政府领导和行业专家都持类似的观点。最后,博泰非常荣幸,已经成为“国家队”的成员。在智能网联汽车生态的多个方面,博泰都在积极参与国家推动的重点工作,包括参与国家标准的讨论与制定,打造国家先导示范项目,与合作伙伴一起开展通讯安全研究,开发国家级的操作系统,以及尝试建立跨部委的互联互通生态等。

  亚太真正形成自主研发能力是从1999年我们在科技部立项开发ABS产品的时候开始的,当时我们1999年立项,2000年通过了科技部的鉴定,2004年拿出产品,经过各种各样的试验验证合格后,各家整车厂逐渐接纳了我们的ABS产品。因为原来只能用德国博世的产品,在中国售价是5000元人民币,而在国外的销价只有100美元,但是因为中国人没有研发和生产能力,人家卖给你的价格就是5000元人民币。所以亚太价格低得多的ABS产品一上市就受到欢迎。

  博泰的定位就是为这些硬件注入“灵魂”,我们将和这些硬件制造商们成为很好的合作伙伴。因为博泰擅长的领域,这些公司不擅长;这些公司擅长的领域,博泰也不擅长。这就是所谓战略定位,任何企业要想成功都必须找到最合适自己的位置。我们的合作伙伴,每一家都是大公司,少则几万人,多则几十万人,他们都有很多不同的部门,也都有很多不同的想法。所以经常会传出不同的信息,甚至是相互矛盾的新闻,实际上,这些公司真正想做什么、在做什么、适合做什么,只有深入交流后的业内人士才真正知道。

  博泰有自己的平台,包括自己的汽车电子硬件平台,底层电子架构平台,以及智能操作系统。我们的操作系统目前在汽车行业装配率最高、活跃度最高、用户量最大,我们也有自己的云平台,提供各种服务。如果没有这些软硬件平台,只是搭桥,就变成一家掮客或者顾问公司了,谈不上是一家车联网公司。博泰更了解不同车企的用户群体。博泰除了是车联网技术领先的企业之外,我们对用户的洞察和对未来趋势及商业模式的把握,也是车企最为看重的。

  1、帝国理想。刚才段德敏老师讲自由主义和帝国主义理想,我特别赞同这个观点,影响德意志思想的首先是帝国主义理想。这一点在威廉二世和希特勒身上体现的特别突出,无论是“阳光下的土地”,还是第三帝国的梦想,都渗透着对罗马帝国和神圣罗马帝国的追从,也是对外干预的思想根源之一。威廉二世渴望阳光下的土地,决心使德国起到与其经济和军事威力相称的作用,反映了许多的国人内心的帝国理想。希特勒的冲锋队仿效罗马帝国军团阅兵式是对罗马帝国的合法性认知,是帝国思想的表现。在德国知识分子当中,威廉二世的思想和希特勒思想并不是孤立的,帝国理想有一定的基础。

  从地质的角度看,方山熔岩台地貌是由山峰顶部的层状玻璃质火山岩帽发育而成的以裸岩陡崖为特征的地貌。它与丹霞地貌惊人地相似,也具有“顶平、身陡、麓缓”的特征,但其岩壁以棱角鲜明区别于后者的圆滑。在我国已建成的13个以火山地质遗迹为主体的国家地质公园,多数为新生代火山地质遗迹。像方山这样的单纯由中生代火山岩构成风景秀丽的地质公园并不多见,其开阔台地和丰富的地貌景观(含梅雨瀑等),在我国火山岩风景区是极为罕见。

  在关注整车“视听盛宴”之余,我们不能忽视汽车零部件这群汽车人的现实存在。喧嚣过后,是整零结合的迫切现实需求。自主零部件企业的全球市场渗透率远比我们想象的深入。在上一季与曹德旺董事长、王锋董事长、杨洪总裁、刘祥伍董事长、余平董事长五位零部件大佬畅谈中国零部件产业的“危与机”之后,这一季,我们再次出发,与董扬会长、韩永贵董事长、黄来兴董事长、徐小敏董事长、应宜伦董事长一起重点探讨“零部件企业突破与中国汽车产业做强之间的关系”这一核心话题。

  我们知道,汽车的零部件有上万个,其中百分之六七十都是整车厂从零部件企业采购来的。 今年凤凰网汽车“赵福全研究院”高端访谈栏目聚焦于零部件产业,很多行业领导和专家都认为这个主题非常好,因为汽车零部件产业不强,汽车整车产业就很难做强。供应链的实力决定着产业整体的实力。要建设制造强国,强大的供应链体系必不可少,尤其对于汽车这种长产业链的复杂制造业,供应链水平就更为重要。正因如此,今年我们凤凰汽车“赵福全研究院”高端访谈栏目的主题就定为“供应链与汽车强国”。实际上,所有汽车强国都拥有自己强大的零部件供应商,像德国有博世、大陆,美国有德尔福、伟世通,日本有电装,韩国有摩比斯,这恰是中国的短板。